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电动自行车保有量约两亿辆 相关安全事故该怎么防止
来源:未知 作者:admin 发布时间:2018-08-16 17:59 浏览量:

  电动自行车保有量约两亿辆 相关安全事故该怎么防止

  电动自行车客厅夜间充电引起火灾电动自行车超速行进撞伤行人……电动自行车在便利居民出行的一起,也一再呈现安全事端。

   怎么让电动自行车安全畅行?近来,两项有关电动自行车的新举措引发重视:国务院安委会办公室决议自本年5月起展开电动自行车消防安全归纳治理作业,一起会集整治电动自行车产品质量、修理改装和运用办理等方面存在的问题;电动自行车最新国家规范发布,新规范断定了电动自行车最高规划车速不逾越每小时25公里、整车质量(含电池)不逾越55公斤等多项强制性规范。

   对此,专家指出,这一系列办法的出台及施行将有助于改动现在电动自行车范畴许多存在的超支行进、充电线路乱拉乱接等固执做法,使电动自行车便民又安全。

   交通事端、火灾事端逐年添加

   不论是世界范儿的北上广,仍是西部乡下小路上,都有电动自行车的身影。今日,电动自行车已成为居民日常近距离出行常用的交通工具。工业和信息化部的数据显现,中国是全球电动自行车出产及出售榜首大国,现在电动自行车全社会保有量约2亿辆,年产量3000多万辆。可是,电动自行车的快速展开一向伴随着办理难安全事端多等问题。

   交通安全事端时有发作。本年春节前,北京居民赵女士鄙人公共汽车时被逆行的电动自行车迎面撞伤,过后交警的查询发现,这辆用于送桶装水的电动自行车原本就超重,再加上逆行、超速,遇到紧急状况很难刹住车或及时逃避。这类事端并不罕见,往往与超速、超重相关。据统计,2013年至2017年,全国共发作电动自行车闯祸致人伤亡的路途交通事端5.62万起,形成逝世8431人、受伤6.35万人、直接财产损失1.11亿元;事端起数呈逐年上升趋势,年均上升8.6%。

   火灾频发且呈逐年增加趋势。应急办理部数据显现,2013年至2017年,全国共接报由电动自行车引发的火灾1万余起,较前5年增加33.3%;2013年以来,全国因电动自行车火灾逝世233人,其间引发较大以上亡人火灾34起、逝世142人。应急办理部消防局副局长琼色介绍,电动自行车在消防安全方面首要存在产品质量不过关、防火安全功能低、违规改装改造、停放充电不规范等问题。特别是一些电动自行车进楼入户,一旦发作火灾,焚烧发生的许多有毒烟气会在短时刻内充满整个走道和楼梯间,正本用于逃生的安全通道反而成为夺命的逝世通道。

   根绝电动自行车进楼入户

   针对电动自行车火灾多发的状况,近来,国务院安委会办公室决议在全国范围内安排展开电动自行车消防安全归纳治理作业,并从2018年6月至年末进行会集整治。这也成为应急办理部建立后在消防安全方面的一项重要任务。

   详细来看,相关部门将全面排查整治电动自行车产品质量、修理改装和运用办理等方面存在的问题,包含不按规范或许降低规范出产电动自行车及蓄电池、充电器等配件;私自改装和拆开原厂配件,私自撤除限速器等关键性组件,私自替换大功率蓄电池;电动自行车停放在修建首层门厅、楼梯间、共用走道以及地下室半地下室等室内公共区域等等。

   应急办理部副部长孙华山表明,国务院安委会已决议将电动自行车消防安全归纳治理展开状况归入安全出产和消防作业查核的重要内容,一起作为安全出产巡查和归纳督导查看的必查内容。

   根绝电动自行车进楼入户是安全整治的关键环节。可是,不进楼入户的电动自行车该停在哪里充电,许多居民也有疑虑。家住北京市朝阳区一个老旧小区的李女士对记者说,最近看到小区这边贴了不少关于不让电动自行车进入走道、房间的宣扬海报,对这个我是附和的。但咱们小区没有电动自行车会集停放场所和充电设备,关于咱们这些常年依托电动自行车代步的人来说,车没当地停、停外面怕被偷、充电不便利等问题一向让人头疼。

   对此,应急办理部有关负责人介绍,在此次归纳治理过程中,特别着重要点推进建造一批会集停放场所及充电设备。一起鼓舞新建住宅小区同步设置会集停放场所和具有守时充电、主动断电、k8.com【案例分析】营销的秘密:消费者想买,毛病报警等功能的智能充电操控设备;推行装置电气火灾监控和可视监测体系,并加强日常巡查值守。

   强制性国标保安全

   进步电动自行车安全系数,新国标被寄予更多期望。由工业和信息化部安排修订的《电动自行车安全技能规范》强制性国家规范,将于下一年4月15日施行,代替已施行近20年的现行规范。

   新规范要求,往后电动自行车须具有脚踏骑行才能、最高规划车速不逾越每小时25公里、整车质量(含电池)不逾越55公斤、电机功率不逾越400瓦、蓄电池标称电压不逾越48伏,此外还添加了防篡改、防火、阻燃功能、充电器维护等技能要求。

   乍一看,新规范比老规范还有所放宽。现在的规范最高车速为20km/h,含电池在内的整车质量上限为40公斤。可是,老规范首要是引荐性规范,在许多方面不具有强制性,也未提出防篡改要求。据有关组织查询,现在许多从事商业运营的电动自行车存在超支现象。

   记者前往北京市一家电动自行车出售及修理商铺发现,现在不少超支车仍在出售。一位店员向记者泄漏,免除电动自行车限速设置很简单。据他了解,现在消费者实际运用的电动自行车最高车速往往到达40km/h以上,并且整车分量不少也都是逾越55公斤的。当记者骑着电动自行车以约20km/h的速度在路上行进时发现,不过10分钟的时刻里,先后被6辆电动自行车逾越。

   强制性规范来了,有望从源头进步电动自行车安全性。工信部消费品工业司有关负责人介绍,新规范从发布到正式施行有近1年的过渡期,这给企业一守时刻进行新产品研制、出产线调整和库存产品消化。一起,新规范也对私自改装严加防范,估计未来出售的电动自行车最高车速能实在降到25km/h以下。

   消费者现已运用的不符合新规范的电动自行车该怎么办?工信部着重,这将由各地拟定详细的解决办法,经过天然作废、以旧换新、折价回购、发放作废补助、归入机动车办理等方法,在几年内逐渐消化。