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比亚迪造型团队再添两名外援“三巨头”能否带好这支中国队?
来源:未知 作者:admin 发布时间:2019-02-25 17:23 浏览量:

  继前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格之后,比亚迪再曝出两位重磅级汽车设计人才加盟,他们分别是前法拉利外饰设计总监JuanMa López(欢马·洛佩兹)和奔驰内饰设计总监Michele Jauch Paganetti(米歇尔·帕加内蒂)。

  至此,比亚迪几乎集齐了当今汽车行业内最顶尖的汽车设计团队。其震撼效果好比“杜兰特加盟勇士”,“C罗转会尤文图斯”。

  这则消息是网友在2月17日召开的比亚迪大中华区年会公布的PPT上发现的。而据公开的资料来看,洛佩兹在去年11月就已经加盟了比亚迪,只是没有任何官方消息漏出,所以外界不得而知。

  对于普通网友来说,这两位设计大师一定很陌生,事实上,不少汽车行业内的人士也不了解。但从履历来看,这两位绝非等闲之辈。洛佩兹曾供职于兰博基尼、奥迪、西雅特、法拉利的汽车品牌,其中在法拉利任职时间最长,凯发娱乐注册教师招聘考试培训机构哪个好?,达到了8年5个月,在其任内,洛佩兹主导了包括法拉利 488 系列、法拉利 LaFerrari 系列、法拉利 458 系列、法拉利 Portofino、法拉利 812 Superfast 等超跑项目的设计工作。而他在比亚迪的职位是“首席外饰总监”。

  与洛佩兹对应的是比亚迪新任“首席内饰总监”——米歇尔·帕加内蒂。在加入比亚迪之前,米歇尔·加帕内蒂共有三次职务转换,其中包括大众(9年)、戴姆勒-克莱斯勒意大利设计中心(5年)和奔驰意大利设计中心(12年9个月)。在出任奔驰意大利设计中心负责人期间,米歇尔·加帕内蒂主导了新一代奔驰S级和C级轿车的内饰,也奠定了奔驰的内饰的主基调,并获得了消费者和行业内人士的一致好评。

  加上现任“首席造型总监”沃尔夫冈·艾格,比亚迪的造型设计“三巨头”正式诞生,这样的超豪华阵容也让外界产生了更多期待。

  尽管比亚迪如何挖到两位“设计大咖”的过程我们不得而知,但从他们的履历来看,这笔“转会”价格绝不会是小数目。那么,修复红血丝的护肤品哪个品牌好 口碑好品牌推荐,比亚迪费尽周折集齐造型设计“三巨头”,究竟意欲何为?

  显然是为了打造更有吸引力的产品。事实上,在挖角前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格之后,比亚迪已经尝到了一套优秀的造型带来的诸多红利。

  从销售数据上我们就可以窥探一二:2016年11月,艾格正式加盟比亚迪;2017年9月,基于全新的“Dragon Face”设计理念的比亚迪宋MAX正式上市。这款车一经亮相就广受媒体和消费者的好评,更有人称之为当时最漂亮的比亚迪车型,甚至夸奖其为“10万级最美MPV”,而行业人士也预估,随着全新设计语言的运用,比亚迪将会进入一个全新的时代。

  当年9月25日上市的比亚迪宋MAX瞬间蹿红,从9月份的474辆,到10月份的4040辆,到11月份的10285辆,再到12月份的15606辆,宋MAX以比亚迪产品前所未有的速度一路狂奔,直接晋升MPV销量榜前三名的位置。

  还有同样经历的产品有新一代唐和秦PRO,这两款产品的燃油版和混动版均受到了消费者的追捧。数据显示,2018年,比亚迪唐系列累计销量达到62078辆,其中12月份达到了10764辆,顺利突破万辆大关;而比亚迪秦Pro新能源也在去年交出了57952辆的优异成绩。

  事实上,在2008年中国汽车发展走上快车道后,自主品牌就加大了在造型和设计层面的投入力度。特别是2012年以来,北汽、奇瑞、华晨、吉利、长城以及长安等车企均有聘请外籍设计师的举措,其中不乏成功的案例。例如吉利设计总监彼得·霍布里主导设计的吉利博瑞,大量运用中国元素,曾一度被宣传为“最美中国车”。

  反观同时期起步的比亚迪,由于一头扎进了新能源这个未来极具潜力的市场,忽视对燃油车的持续推进,以至于在销量方面逐渐和吉利、长安等品牌拉开差距。更重要的是,在外形设计这个吸引消费者的首要条件上,比亚迪一直不上心,甚至有网友调侃其造型设计师是“月薪三千包吃住”的水平。值得欣慰的是,比亚迪在设计的道路上没有一条路走到黑,随着艾格的到来,比亚迪在设计层面有了明显突破,也逐渐找到了迎合消费者审美的感觉。

  上个月,《华尔街日报》日报曾报道了“中国汽车仍然便宜,但是它们不再丑了”的新闻,其中提到由于受到高薪的诱惑,来自劳斯莱斯、奥迪、沃尔沃、宝马和其它知名品牌的设计师悉数签约中国汽车的外观设计部门,这些具有顶尖设计思维的人才带来了丰富的造型设计经验,让中国品牌汽车的颜值呈几何倍数增长。毫无疑问,比亚迪正在以这种方式争取更多的市场份额。

  但也有业内人士指出,汽车的设计和颜值固然重要,但核心依旧是三大件,不少品牌通过提升设计掩盖了产品的品质缺陷,这样的做法不仅迷惑了消费者,也给品牌埋下了隐患。所以对于中国品牌来说,提升颜值是非常有必要的,在全球化的趋势下,我们可以借助国际力量帮助中国汽车获得一个更好的观感,但与此同时,中国品牌也不应该忘记核心技术和产品品质的提升,这才是立足世界汽车之林的根本。

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